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服務范圍覆蓋全國 服務去除中間化 服務費可大幅降低

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1、海爾洗衣機怎么預約安裝呢?是不是可以免費安裝的呢?

洗衣機貨送到后,海爾洗衣機售后部門會派出專業的安裝人員免費上門安裝并檢測。洗衣機跟一般的家用電機不同,需拆卸包裝螺栓以及安裝排水管等步驟,這些程序海爾的技術人員都會負責到位。希望這個回答能夠幫到你。

2、海爾洗衣機怎么安裝呢?新買了海爾洗衣機怎么安裝?

滾筒洗衣機安裝步驟 1、卸下背面的四顆固定螺栓,連同里面的橡膠墊一塊取出,保存好。 2、將防塵蓋安裝在固定螺栓位置,并用梅花螺絲刀將其固定好。 3、打開前面板的門板,取出里面的兩根水管。 4、安裝排水管,用洗衣機自帶的卡圈,將排水管固定在排水口。同樣的方法安裝進水管。 5、通電,通水,試機,完成。

3、海爾洗衣機安裝后多久能用呢?要等幾個小時還是立馬能用呢?

洗衣機不存在靜置后使用的要求,又不是冰箱。

4、海爾洗衣機全自動怎么安裝呢?能不能自己安裝洗衣機呢?

不管是滾筒還是波輪洗衣機,自己都可以安裝的。 最好還是讓專業的廠家安裝師傅來安裝: 一,可以當面檢查外觀,有破損的,可以作證,然后調換也很方便的了。 二,對于一些小調整,畢竟師傅經驗豐富,現場就可以解決。 三,這個是廠家提供的免費服務,何樂而不為。

5、網上購買回來的洗衣機自己安裝好安裝嗎?

買洗衣機是需要讓商家上門安裝的,因為滾筒洗衣機和全自動洗衣機需要進水管的連接,同時也需要排水管的走向處理,一般的家庭是沒有這些安裝用的電鉆等的基本設備的。 即使買了洗衣機以后不讓廠家來安裝也要讓他們來調試下才放心的,現在的高檔洗衣機廠家每臺都出有安裝費用的,你只要一個電話他們就來給你服務了。

淘寶店鋪級別和移動流量有什么關系

2019-10-15 14:39 218
  商店做得越好,商店就越高,商店越高,他們得到的訪客就越多。直接的一點是,商店的水平對商店的流量有越來越大的影響。也就是說,商店的級別決定了商店可以獲得的自然搜索流的上限。  一、什么是淘寶商店的層次?  淘寶店鋪層次是根據營業額來計算,營業額越高,相應的店鋪排名越靠前,統計標準:取最近30天繳納流轉。因此,作為動態存儲水平和DSR分數的存在。  主要分為七個層次:  第一層和第二層的商店屬于基本賣家,因為這部分賣家占賣家總數的70%左右,但他們只能與10-30%的人競爭;第三到第五層的商店是中層賣家,占賣家總數的25%,他們占他們自由自然流量的30-40%,而第六層和第七層的商店相當于頂級賣家,他們只能以賣家的5%來競爭40%-50%的自由流量。  綜上所述,我們還可以存儲級別分為三個層次階段,即:初級階段,中間階段和階段性頂部。在不同時期的層次結構的面前,自然流動是不一樣的:  底盤主要是新店產品需要依靠淘寶給予支持,增加商品陳列的概率;中間階段主要是打好基礎,做好基礎,尋找突破和蓬勃發展;前期是穩定期,需要保持現有資源,做好宣傳推廣工作,然后緊跟市場步伐,從而打造出更好的門店。  二、庫存水平與流量重量的關系  因為他們經常討論:店中店的流量更高的水平將更加準確,淘寶店鋪級別限制和其他交通問題  首先,店鋪層次是淘寶對一個店鋪的基本肯定,而對于流量的準確性,需要在匹配店鋪人群標簽的前提下進行構建,真正提升店鋪流量的不是層次,而是權重,這是店鋪各方面因素的權重值。  權重是一個相對的概念。對于某一指標,它是指該指標在總體評價中的相對重要性。權重是從多個評價指標中降低權重,權重系統由與評價指標體系相對應的一組權重組成。  淘寶店鋪權重是一個關鍵影響你的商品排名,影響關鍵看你的店鋪排名,因此,高體重自然意味著高排名。  很多人只是簡單地認為,只要水平高,就會有流量,所以很多新店開業后都要刷水平。這樣做毫無意義。體重就像一個看不見的法官。它將根據你商店的各種因素來決定商店的重量。從商店的角度來看,商店的重量大于商店的重量,因此商店的水平和重量是相互關聯的。高度越高,我們得到的流量就越精確。  三、在門店一級掌握不同的播放方法,讓商店快速啟動爆破  (1)1-2層級  身在其中的賣家朋友,慘不忍睹的70%。如果你不推廣交通購物,因為這促進某些因素既花了錢還可以獲得很好的資源做幾乎所有的交易虧損。對于這種痛苦的事情,你怎么去賣家更容易地前進?  選擇:這些企業很多都屬于“永不放棄”的層次。他們不愿意投資和推廣,對自己的產品也沒有計劃。產品來源、產品質量、產品競爭力和產品利潤根本不會被深入考察,只會看到擺在我們面前的是什么。有的甚至做代理產品,有的為了省電、省事,主要的計劃都差不多準備好了,如果你做網店的時候抱著試試看的態度,建議你盡快回到這個領域;或者想通過做淘寶賺大錢,就像我上面提到的賣家一樣,建議你不要盡快做夢。  因為淘寶是商品中不可或缺的一部分,如果產品不是基本的競爭力,即使利潤高,你能賣什么產品呢?  如果連基本的利潤空間都沒有,即使產品可以賣,你可以依靠賺錢?因此,對于選擇的產品是一個非常重要的方面,對于一些創業賣家的朋友,你想賺錢,并選擇淘寶,而不是工作,為了給馬云在淘寶做的。  選擇:這里是焦點,你將要討論的是直通車運行圖,我在之前的文章中反復強調過。俗話說“人有臉,樹有吠聲”,汽車圖紙相當于產品的外觀。如果外在決定了,我們如何才能繼續發現內在的美?  汽車地圖將測試一個商店的能力,一個強大的美國人將用更少的錢做更多的事情。當一切就緒后,下一個映射和測量工作也是至關重要的(在詳細解釋所有這些之前,您可以借用它)。這不是在浪費時間。  (2)3-5層級  人體的25%,其中賣方的朋友和快樂。因為他們的商店幾乎都是利潤,當然,他們不會成為維持現狀,他們希望在一個較高的水平。  成交量:對于這部分店鋪來說,相比1-2級店鋪資源要有優勢,要么有實力,要么有供應保障,最重要的是知道如何更好地運作。  對于市場,有一個明確的經營管理線的商店。在排水的同時,要注意準確人口的釋放,只有銷售良好,商店水平才會上升,商店的重量也會隨著增加而增加,這也將有助于促進商店的銷售。  爆款:清晰定位的產品,潛在產品的不斷發展,為了打造爆款,對這類產品更好的收斂。只有好的產品來吸引人們的注意,所以保持產品恒定的爆炸,增加客戶黏性,開發新的高質量的參觀者,將起到至關重要的作用。  (3)6-7層級  有百分之五的賣家朋友都在其中,他們很享受自己的成功。因為這部分賣家的家庭處于食品鏈的頂端,作為淘寶網店的領頭羊,當然也是最賺錢的。  這部分賣家的店鋪已經進入穩定期,他們需要做的是考慮如何突破自己??  任何爆款將進入衰退期,所以他們通常有一個主動意識,做好老客戶的維護,以及產品規劃,而主要的地圖產品,詳情頁文章方面不斷做進一步提高營業額。最重要的是做好維護和發展工作的老顧客,刺激連帶銷售,提高轉換。  以上就是小編給大家帶來的相關內容,文章就給大家介紹到這里了,想要知道更多家居電商資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。  轉載請保留:www.xauhuc.live(萬師傅)

比爾·蓋茨的傳奇人生

2019-07-25 14:33 395
微軟創始人比爾蓋茨31歲成為世界首富,曾連續多年登上《福布斯》全球富豪榜榜首,2015年度福布斯全球10大最具影響力人物榜第6位。《2016胡潤全球富豪榜》發布,微軟創辦人比爾·蓋茨以5200億人民幣蟬聯世界首富。10月,《福布斯》發布“美國400富豪榜”,比爾·蓋茨以資產810億美元,第23年蟬聯榜首。據悉,微軟聯合創始人比爾·蓋茨(Bill Gates)最近接受了彭博社的采訪,他在采訪時談到了當年創辦微軟的往事。17歲時,蓋茨創辦了微軟,他承認在公司創辦早期有點“狂熱”,因為當時還沒有結婚,沒有孩子,沒有什么周末,到了30多歲還很少度假。在53歲之前,蓋茨的主要精力都放在微軟的發展上。他說寫一通宵的代碼是一件很充實的事,直到結婚,有了孩子,自己的知識更豐富,更加理解世界,才開始思考應該讓金錢流向何處,他的關注重點才轉向了慈善。在半小時的采訪中,蓋茨回顧了個人職業生涯和生活的重要轉折點:1、從哈佛輟學我是一個奇怪的輟學者,因為我一直在學習大學課程。我喜歡學習企業課程,喜歡成為一名學生。在學校有聰明的人環繞在周圍,他們幫助你成長,讓你有好的成績,讓你覺得自己很聰明。很遺憾,我沒有在學校呆下去,但是我并沒有拋棄知識,無論在哪里,我都會不斷學習。2、IBM向微軟支付43萬美元,租賃而非購買DOSIBM沒有看到軟件的價值,他們認為硬件才是關鍵,軟件只是必要的東西。如果他們當時意識到,隨著時間的推移,軟件會變得比硬件更重要,他們可能會在談判時制定不同的協議。3、年輕但很富有我曾經購買一件東西,說來有些揮霍,這是一輛保時捷911汽車,它是我的第一輛汽車。我買的是一輛二手車,但是很不錯。當時我還在阿爾伯克基(美國新墨西哥州中部大城),有時我會想,如果晚上出去,開著車子高速奔馳應該很不錯,很慶幸,我沒有撞死自己。4、遇到妻子梅林達她是一個了不起的人,我在微軟做了許多激動人心的事,與這些事相比,梅林達同樣能吸引我的注意力。5、重啟電腦要用“Ctrl+Alt+Del”鍵很慶幸,現在重起電腦不用這樣做了。從用戶界面角度看,這種設計真的有點尷尬。如果再讓我們做一次,肯定不會這樣設計。這種設計成為了一種范例:“嗨,你能夠將東西搞得簡單一些嗎?”來源:行行出狀元

T3出行的豪華朋友圈 能否助其后發制人

2019-07-23 15:23 392
移動出行是一項民生工程,沒有上下半場之分,一場長跑才剛剛開始。7月22日,由一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平臺T3出行在南京正式上線,并首次發布了VDR system安全防護系統。據了解,T3出行首批入駐資金97.6億元,其中三家國字頭車企各自出資16億元,出資占比16.39%。阿里、騰訊聯合另外三家公司合計出資22.5億元,占比23.06%,蘇寧出資17億元,出資比例為17.42%。作為三大國字輩車企帶頭組建的出行服務公司,滴滴公司的股東阿里和騰訊也出現在了T3出行的股東里,同時最大股東蘇寧的現身,也意味著蘇寧正以T3出行為跳板,正式進軍出行領域,T3出行的豪華朋友圈陣容可見一斑。根據T3出行CEO崔大勇在現場介紹,目前T3出行以南京為首個推廣城市,計劃到2019年底,在國內投放2萬輛自營網約車,覆蓋南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個城市。“下線第一天我們投放了1000輛,希望能平均每天增投200輛。”崔大勇表示,在未來三年內計劃投放達到30萬輛,六年后擁有百萬輛級合規運力。出行市場水深火熱,B2C模式已成趨勢別人都已經洗洗睡了,為什么你還要來?“移動出行是一項民生工程,沒有上下半場之分,一場長跑才剛剛開始。”崔大勇自問自答道。眾所周知,布局出行需要重資產的支持,早先高舉高打的途歌早已被“押金”壓的喘不過氣,現在已經開始全線潰敗。T3出行的啟動資金為97億,比滴滴剛成立時的資金多出不少,但對于如今持續燒錢的網約車平臺來說,97億并不能維持太久。當然,對于T3出行強大的股東們來說,后繼資金問題應該不大,主要的問題仍在于后續如何運營。目前無論汽車廠商還是互聯網科技公司都在發力出行領域,甚至融資租賃公司也在搶占市場。在當前近乎飽和的情況下,此時出道的T3出行品牌并不輕松。傳統車企中,長安、長城、一汽、吉利等,早已自建或投資出行品牌,如享道出行、曹操專車、歐拉出行等。新勢力車企也在紛紛布局出行領域。繼小鵬汽車旗下的出行平臺“有鵬出行”在廣州上線試運營、威馬汽車成立“即客行”進軍汽車日租服務后,新特汽車也開始瞄準三四線城市,打出差異化的一擊。和滴滴不同的是,車企布局出行領域,大多是采用自建車隊的模式,或者和高德、美團等這些流量端進行合作。不過經歷C2C模式下行業初期發展后,B2C模式正在崛起,重新優化了行業布局。即使是C2C起家的滴滴,自身現在也是自營+平臺模式。與當前的C2C撮合模式出行平臺相比,T3出行的最大不同也是在于B2C的運營。一方面車輛是來自B端,另一方面司機也是自己招聘的。“T3出行會在所有新開城市,首先組織一部分自營運力來滿足消費者的需求;其次,發揮T3出行的優勢,引入三大央企最核心車隊的運力來加盟我們;另外我們也歡迎所有社會上B端合規運力加入我們。”面對當前已經擁擠的出行市場,崔大勇表達了共榮共生的態度。面對出行痛點,T3出行怎樣做答?布局出行領域,企業都在尋求自己的方法論。但長期以來,仍有存在打車難、安全焦慮、體驗差、費用不透明等消費盲點。在崔大勇看來,問題根源在于撮合模式下,無法對供給側進行有效管理和監督,導致服務標準不統一、合規運力無法根本保障、安全隱患無法根本杜絕。據介紹,T3在商業模式上,將通過合規實體運營保障運力供給 。車輛是集中采購的定制化、智能化的新能源車型,司機均經過嚴格準入審核。同時,T3出行還將通過整合多方資源,聯合地方出租車、客運公司、汽車經銷商等,推動出行供給側改革。在技術創新層面,T3出行通過對車聯網的深度應用,打造V.D.R安全防護系統,全面保障出行安全和乘車體驗。基于深度定制的硬件、軟件,在保障安全的同時,還能通過精準數據、邊緣計算和不斷完善的算法,提升移動出行的智能化水平和社會資源的運營效率。針對出行的一些痛點,T3出行也給出了具體的解決方案:通過有節奏的部署運力以及精準算法調度,解決打車難問題;通過車機接單、全程人臉驗證、物理按鍵報警、24小時后臺監控與應急指揮中心等,形成立體安全防護;通過全合規司機、標準化車輛、高品質服務,保障更加舒適的乘車體驗;費用上,T3出行采用亞米級導航,定位精度小于1米,車機精準記錄里程,可以讓費用更加透明合理。車聯網是基礎,安全仍是重中之重發布會現場,T3出行CTO譚天龍表示,“T3出行,是全行業第一個基于車聯網的出行平臺。”在他車聯網是打通人、車、路三大元素,輸出精準結構化數據的唯一方式。據了解,T3出行將大規模深度應用車聯網技術。在此基礎上,T3出行真正打通了出行場景下人、車、路三大元素數據交互。車聯網架構下的出行平臺不僅能有效解決安全問題,還能全面提升出行行業效率,并將在應用端加速推動無人駕駛、智慧交通發展。另外,貫穿全平臺的安全運營與管理系統,是T3出行日常調度管理車輛的生命線;大數據分析共享平臺,帶給T3出行管理效率的支持,并進一步沉淀數據、實現智慧出行;而在平臺自主能力之外,T3出行也會進一步整合更多先進的第三方技術,更好地為用戶服務。當然,安全仍是重中之重。即便是強如滴滴,也曾因多次安全問題,遭受輿論的指責。在現場,譚天龍重點介紹了T3出行的V.D.R安全防護系統(VDR,即Vehicle-Driver-Road)。該系統通過車聯網打通人、車、路三要素,可對司機全時段安全管理,對車輛實時安全管理,并對行駛狀況實時預警等,全方位保障出行安全。通過高頻次的車內狀態識別,T3出行將實現對司機的全時段安全管理。高頻次的人臉識別將確保司機與車輛全時段一致。通過高清視頻采集與分析,平臺可監測司機是否存在疲勞駕駛、接打電話等不良駕駛狀態,以及頻繁變道、超速、跟車過近等危險駕駛行為。通過對司機的每日行為報告,司機的駕駛行為將得到改善,進一步培育良好的行為習慣。與此同時,崔大勇表示,T3出行的所有司機全是合規司機,都經過高標準的培訓,而且所有車輛全是標準化車輛,這些都以高標準提升了用戶的出行體驗。“三步走”戰略能否搶占未來市場?發布會現場,崔大勇介紹到,T3出行制定了“三步走”戰略,2019年-2021年,穩固發展網約車運營;2021年-2025年,拓展衍生業務,構建出行生態;2025年后,成為智慧出行引領者和智慧城市推動者。當前,智能化浪潮來襲,5G、AI、大數據、云計算等給上下游帶來全新變局。尤其是5G商用,將進一步推動車聯網發展,并最終支持自動駕駛協同演進。據介紹,基于T3出行大規模車聯網實踐,T3出行可以為無人駕駛積累數據資源、提供場景,也可以為其提前測試、試運營提供平臺,還能夠整合行業上下游、聯通價值鏈。“未來,在智慧出行和智慧城市建設方面,T3出行愿意成為賦能者和連接者。”崔大勇表示。瞄準未來,T3出行將以開放合作的態度,與產業伙伴共建智慧出行生態,推動智慧交通、智慧城市建設。有了國資企業背書之后,T3出行在注重車聯網布局的同時,也瞄準了未來智能出行生態的構建,這成了T3出行最大的底牌。只不過正如崔大勇所說,出行長跑才剛剛開始,在接下來的攻城拔寨過程中,T3出行能持續保持優勢嗎?來源: 微信公眾號:獵云網

2G退網 對用戶影響幾何?

2019-07-21 13:47 455
2G/3G退網其實并不是一件新鮮事,近日,伴隨著最近一名中國聯通手機用戶經歷的“小意外”,退網的話題又成為了行業熱議的焦點。1三大運營商2G退網進程眾所周知,中國聯通的3G網絡采用的是WCDMA技術,無論是網絡能力還是穩定性在三大運營商當中處于佼佼者,所以,中國聯通將退網重心放在了2G網絡上,目前,聯通正在加快2G退網,部分省份已經從內部開始停用2G網絡服務,并逐步向外擴展。中國電信當年花了1100億人民幣從聯通手里買來了CDMA,至此開始經營該網絡,到了3G時代,中國電信繼續扛起CDMA大旗,變成了CDMA2000。所以,對于中國電信來說,2G和3G的部分頻段相同,在2016年和2017年,中國電信實現了對其800M頻段的重耕,根據網絡負荷將原來2G、3G的800M頻段為4GNB-IOT使用,2G網絡改造為物聯網通訊,3G網絡升級為4G網絡。中國移動在三大運營商里比較特殊,受制于其獨有TD-SCDMA制式,移動的3G網絡使用體驗并不好,而對于2G網絡來說,其覆蓋率是遠遠優于3G的,所以,清退3G保留2G是中國移動最好的選擇。放眼全球,電信運營商對2G/3G網絡退網動作頻頻。早在2008年,日本KDDI便已經對2G進行退網;2016年,澳大利亞電信已經進行了2G退網;Verizon也將在2019年實現2G退網。獨立電信分析師付亮對TechWeb表示,從目前來看,國內三大運營商對2G、3G的退網策略各有選擇,中國移動選擇保留2G,騰退3G;中國聯通3G網絡是全球用戶數最多的,所以選擇比較激進的騰退2G的GSM網絡,中國電信則選擇暫時都不退,根據使用情況將頻段重耕從而降本增效,提高利用率。付亮稱,到目前為止,三大運營商關于2G或3G網絡退網依然沒有一個完整具體的時間表。22G用戶數量龐大 消費者會受影響嗎?移動通信技術發展至今,已經更新換代了多次,目前5G的發展也在如火如荼的進行當中,但事實上,我國的2G、3G用戶數量依然眾多。根據工信部的數據,截止2018年年末,2G、3G手機用戶總量仍有4億左右。付亮指出,目前2G用戶大約占移動用戶總數的15%,3G用戶大約占7%。我們所說的2G設備,可以大概分為兩個部分,老年機和智能硬件。在工信部頒發4G牌照之前,老年機存量市場巨大,對于大部分智能終端來說,僅僅支持2G制式,再加上老年人本身對手機的功能需求并不大,2G老年機一直沿用至今。另一部分是部分智能硬件產品,如智能手表、水表抄表等。2G用戶會受到退網的影響么?答案是肯定的。退網意味著中國2G老終端將完全失去網絡連接的功能,同時,考慮到近兩年提速降費對運營商的影響,運營成本壓縮,以及老舊基站的棄用,將使2G網絡覆蓋面積大幅縮水,降低用戶使用體驗。32G網絡關閉之后用戶該怎么辦?運營商2G退網已是大勢所趨,所以我們還是需要討論一下“2G網絡關閉之后,用戶該怎么辦”的問題。付亮指出,當前運營商是非常鼓勵用戶向3G/4G遷移的,如果有了確定的退網時間表,一方面,運營商會通過類似資費補貼的套餐方式讓用戶進行遷移,另一方面,老年機的用戶群也可以通過攜號轉網的方式繼續使用當前網絡。事實上,運營商退網是我國通信行業發展的必然方向,主要原因有以下幾點;第一,網絡流量和語音需求持續下降,運維成本持續提高,退網有助于運營商降本增效。第二,清理部分頻譜資源,完成重耕利用,有助于讓4G、5G網絡發揮其最大作用,讓用戶獲得更好的網絡體驗。第三,集中人力、物力、財力,發展5G。寫在最后:淘汰2G、3G雖然是不可阻擋的行業趨勢,但是卻不能忽視了部分用戶的核心訴求,退網過程還應循序漸進。此外,TechWeb發現,在某電商平臺上還有售賣僅支持2G網絡的終端產品,這也會延緩退網進程,給運營商遷移2G用戶造成壓力。筆者也呼吁,建議三大運營商暫停2G終端入網許可,這樣才能讓老人群體不與時代脫節,享受到5G技術帶給我們整個社會的變革。來源: techweb

國產手機出海之破局歐洲:鯉魚如何躍龍門

2019-07-17 14:29 430
權威調研機構IDC公布的數據顯示,2018年全年,中國智能手機市場總銷量為3.98億臺,同比下滑10.5%。經歷了生長期的銷量狂飆,中國智能手機市場已經逐步觸及到了天花板,市場萎縮已經成為了不爭的事實。因此,越來越多的國產手機廠商將目光對準了海外。近日,甲方研究社發起“國產手機出海”系列,聚焦國產手機在非洲、歐洲、美國、東南亞等地區的“戰事”,揭秘國產手機在海外市場成功的秘訣。第二期:如何讓挑剔的歐洲人買單前幾期我們著重介紹了國產手機在東南亞、非洲等市場上的縱橫捭闔。不同于草莽的非洲、與中國高度相似的東南亞,歐洲手機市場高度成熟,在東南亞,國產機尚可以憑借價格戰和強力資源投入一夜爆發,但一旦面對成熟且挑剔的歐洲用戶,中國手機面臨著從品牌、功能到外形的全方位考驗。只有躍過了歐洲市場這道門檻,國產手機才可以稱得上真正實現了全球化。本期,甲方研究社將揭秘中國手機在歐洲市場的崢嶸歲月。01歐洲市場“真香”國產手機出海歐洲,還要追溯到15年前。早在2004年,中國廠商TCL就已涉足歐洲市場,當時TCL之花三個月的時間就簽約收購法國電信運營商阿爾卡特成立合資公司T&A。按照摩根斯坦利的研究報告,T&A成立后,TCL國內外手機的年銷售量將達到2000萬部,一躍成為中國手機銷量第一,全球第七的手機生產制造商。然而,這只是美好的愿景。當合資公司開始運營后,雙方在業務整合和文化整合方面都出現了問題。隨著文化沖突的加劇,業務整合的失敗,合資公司的經營狀況迅速惡化,出現嚴重危機,人才大量流失,公司出現連續18個月巨額虧損。2005年5月17日,TCL公布合資企業解體,至此TCL想通過合并后利用阿爾卡特的技術和品牌使自己占領國際手機市場的目標徹底落空,并購整合失敗。這也是國產手機廠商首次折戟歐洲市場。10年后,中國智能手機市場風云再起,當時國產手機廠商在價格戰、機海戰的紅海中廝殺,歐洲雖是國產手機廠商心心念念的市場,但其相對高端的市場定位讓國內頭部玩家望而卻步。專利首先是國產品牌開拓歐洲市場的障礙,中國廠商在歐洲的另一個痛點是對當地法律法規不熟悉,遭到起訴往往是停止產品銷售或者直接退出市場。以小米為例,在2015年,它們就遭受了荷蘭電信運營商皇家KPN公司提出的訴訟,當時后者認定小米侵犯其SEP專利將小米告上法庭。歐洲用戶注重產品品質,對產品非常挑剔。以德國市場為例,由于德國人換機的頻率很低,對電子產品尤其是手機,要求很嚴苛,注重售后服務。德國電子產品往往具有2年以上免費維修政策,所以很多時候手機早已更新換代,廠商仍然需要給用戶維護,否則就會上法庭,進行賠付。為國際品牌或者國外的運營商做ODM產品,這似乎是八九年前中國手機廠商進入國際化市場的唯一通道,低價與無品牌化一度是它們身上的標簽。想扭轉歐洲用戶對中國品牌的固有的印象并不是一件容易的事。在歐洲手機市場,運營商渠道占比50%,開放市場占40%,線上市場只有10%,這樣的市場結構并非中國手機玩家所熟悉的市場結構大相徑庭。當中國手機廠商快速增長的勢頭趨于停滯,東南亞和印度市場是他們最先瞄準的地方。地理位置和文化上的相近是主要原因,包括小米、OPPO、vivo等品牌紛紛南下,展開了一場搶灘登陸戰。但在國內市場乃至東南亞、印度市場的競爭漸趨白熱化之后,國產手機廠商們開始尋找下一個市場來轉移自身的發展壓力。而只有征服了挑剔的歐洲消費者,才能夠讓品牌得到更高的認知度。一加手機創始人劉作虎曾表示,在印度、非洲做銷量容易,但那不是國際化,只有在歐美獲得認可后才有資格談全球市場。此外,歐洲市場與美國市場的高度相似,也讓廠商有了提前練兵的場景。02華為:從代工大廠到國產手機出海領路人2012年,華為余承東在微博立帖為證:華為從低端向中高端智能終端提升,從代工向自由品牌轉型。事實上,華為算得上是國產手機在歐洲最早的拓荒者。最初華為在歐洲走的是與運營商深度合作的模式。從2006年和沃達豐簽訂ODM合同開始,華為就成為了為運營商提供定制手機產品的企業。這些合作也構成了華為早期手機業務的基礎。2011年的余承東剛剛開始執掌終端部門,就推行了去低端化戰略,而到了2012年,在歐洲擁有的15家定制機客戶中14家都棄華為而去,只剩下了沃達豐愿意嘗試合作。如何讓歐洲人重新認識來自中國的手機品牌,是擺在華為面前的難題。2012年,華為P1上市,歐洲銷量只有可憐的四位數,為了扭轉這一頹勢,華為在歐洲當地布局研發,加大技術和人才投入并且前后花了四五年的時間,重建和運營商之間的渠道和信任。在營銷上,華為通過贊助足球隊打響知名度,近年來,華為連續贊助了德甲多特蒙德、意甲AC米蘭、西甲聯賽、法甲巴黎圣日耳曼等諸多歐洲強隊。華為還在歐洲當地簽下了許多體育和演藝界的名人作為品牌代言人。通過大量的本地化廣告和活動組合達到品牌的推廣和產品的銷售目的。與歐洲知名品牌“強綁定”也幫助華為提高其品牌認知度。護衛與徠卡合作打造手機的拍攝功能,并推出保時捷別注版本的高端手機,這些策略都逐步讓華為品牌的高端認知在用戶心目中建立起來,也讓華為在西歐地區贏得了不錯的成績。任正非與徠卡相機全球監事會主席安德魯?考夫曼簽署設立創新實驗室的合作協議近年來,華為將旗艦機型的首發放在歐洲,這不僅能顯示出華為對歐洲市場的重視,也是提升品牌高端形象的一種途徑。市場調研機構Countpoint5月份公布了歐洲智能手機第一季度的數據。在短短一年內,華為的市場份額從15%猛增至26%,成功超越蘋果成為第二,距離榜首的三星僅差4%。華為手機在歐洲的重新拓荒,現在已經收到了成果。03小米:高性價比模式依舊兇猛進軍歐洲,小米要做的不僅是要在歐洲賣小米手機而已,而是把整套商業模式帶到歐洲,包括小米網和小米授權店。2017年11月份,小米正式進軍西班牙市場。開局取得不錯的效果,在2018第一季度,小米的出貨量超過了60萬臺,位列當季第四。2018年5月,小米又登陸了法國。相比于西班牙市場,法國更是歐洲本土大陸的戰略要地即使是在歐洲這樣成熟度比較高的市場,小米依然堅持高性價比的產品銷售策略。小米在法國新店開業當天,巴黎下著冰雨還夾雜著冰雹,在小米之家門口排隊的歐洲消費者幾乎都沒有離開的;后來,當小米之家在法國第二間店鋪開業的時候,更是迎來了“千人瘋搶”的情況。對于以運營商為主導的歐洲大部分國家的市場,渠道的覆蓋能力是目前小米在歐洲面臨的最大挑戰。運營商渠道需要長期的關系積累,而另一方面,如何獲得較有力的補貼也是小米需要面臨的問題。2018年5月,小米宣布和李嘉誠旗下的香港長江和記集團進行了合作,在小米宣布歐洲市場后,創始人雷軍親自拜訪李嘉誠,促成與香港長江和記集團合作,通過對方旗下電訊公司3Group(英國、意大利、愛爾蘭、瑞典、丹麥和奧地利的主要運營商之一),加速其在歐洲市場擴張。由此,小米才算是在歐洲市場全面發力。小米模式照搬到歐洲市場,也出現了水土不服的問題。11月初,小米在英國舉辦了“1英鎊閃購”活動,但很快有用戶發現,閃購網頁的代碼并沒有檢測庫存,而是直接顯示“貨品已售完”。這也引發了用戶的吐槽,認為小米涉嫌欺詐消費者。為此方面不得不公開道歉,這也是小米在歐洲本土化的深刻教訓。這或許和小米的激進策略有關,小米高層曾經透露,早在2014年,雷軍就計劃一年內拿下亞洲、美洲和歐洲,實際進展大打折扣。一方面是技術專利、信息泄露等因素的影響,另一方面則是產品方面在高端機型的弱勢。小米如何調整節奏,能不能追上華為的腳步,我們保持著樂觀的態度繼續觀察。04一加:最具歐洲范的國產手機一加算是早一批進入國外市場的國產手機廠商。在歐洲、北美洲等市場,一加都有著穩定的用戶群體。一加的品牌調性可能是出海的手機廠商中,風格與歐洲最為接近的。這與CEO劉作虎對審美的較真密不可分。劉作虎個人非常推崇以極簡著稱的北歐風格,這種審美和逼格被劉作虎一再強調,并向員工反復灌輸。他堅持要將這樣的格調融入產品。在營銷上,一加也保持了與自身小眾品牌相匹配的營銷策略。2014年剛進入歐洲市場時,一加策劃了一場“砸手機”營銷活動。在那場營銷活動中,一加挑選出一部分報名的用戶,要求他們將目前所使用的手機砸碎,憑借上傳的“砸手機”視頻,用戶可以用一美元的價格換一部一加手機。這個活動在歐美互聯網上引發了病毒式的傳播效應。在歐洲大城市,一加和當地知名的潮流門店合作舉辦POP-up,其中有巴黎Colette,倫敦The Dandy Lab,柏林LNFA,羅馬Holypopstore,香港D-Mop,一加也因此成為首個同時和全球六家頂級時尚潮店合作的手機品牌。這樣的營銷方式雖不具備廣而告之的效果,但年輕用戶接受程度很高,也符合一加自身的品牌定位。一加最大的優勢,就是和用戶之間的良好關系,這也是歐洲渠道商所看重的。經過一段時間的努力,一加最終和芬蘭的Elisa以及英國的O2達成深度合作。其中前者是芬蘭最大的運營商之一,后者則是英國的主流運營商。而在不久之前,一加又和英國的EE以及沃達豐兩家運營商達成了合作。權威調研機構Counterpoint發布了全球高端手機市場調研報告。報告顯示,一加手機在2019年第一季度全球高端智能手機(售價400美元以上)市場份額中排名前四。在整個歐洲,一加的銷售額以每年60%-70%的速度在增長,一加在芬蘭運營商Elisa取得了26個月的手機單品銷量第一的成績。結語出海歐洲,華為、小米、一加三家手機廠商各具特色,華為實力雄厚,以技術取勝,小米獨特的商業模式在歐洲市場上同樣收獲成功,一加本來以海外市場為主,進入歐洲時,依靠其獨特的品牌調性站穩腳跟。國內頭部廠商OPPO、vivo同樣對歐洲市場興趣飽滿,只不過做法較為嚴謹。2018年6月OPPO蘭博基尼合作,就像當初華為與保時捷、徠卡合作一樣,OPPO未來在歐洲市場的品牌認知和溢價能力至少會得到提升。歐洲市場的獨特性會潛移默化影響著國產手機品牌。國內手機廠商發布會造勢、友商互懟打嘴炮的營銷模式在歐洲不再適用,不少國內外公司都在歐洲設立研究院,用來研發手機的設計、拍攝、通信等方面,將以往營銷大廠的印象洗心革面成為技術大廠。更加追求品質與調性的歐洲用戶,倒逼國產手機注重細節,尊重設計品味與產品價值觀,能在歐洲市場立足是對久經沙場的國產品牌一次洗禮。當然,國產手機出海歐洲的一個主要目標就是挑戰蘋果和三星在高端市場的地位。廠商們能否再一次改變全球手機行業格局,才是市場最為關注的一點。來源: 微信公眾號:甲方研究社

華為3年內將在意大利投資31億美元

2019-07-16 14:54 424
據國外媒體報道,華為表示,未來三年將在意大利投資31億美元。該中國電信巨頭呼吁意大利政府確保其“黃金權力”在5G網絡發展方面得到“透明、高效和公平”的運用。周一,在米蘭一個活動上,華為意大利公司的首席執行官繆曉陽(Thomas Miao)表示,意大利黃金權力的運用——它允許國家干預涉及保衛國家安全的私營部門——應該擴展到歐盟的所有供應商。來自意大利政府的消息人士上周五表示,意大利最近加強了這一措施,部分原因是擔心華為和中興通訊可能參與5G網絡的發展。繆曉陽表示,華為將在未來三年內在意大利增加1000個工作崗位。華為意大利公司的繆曉陽呼吁,5G“黃金權力”的適用范圍應當不僅包括非歐盟公司,還應當包括所有的歐盟供應商。“在5G技術問題上保持中立是非常重要的,”繆曉陽補充說,新規范應該適用于“所有的參與者,以確保從一開始,我們就擁有安全可靠的基礎設施”。他還要求政府加快審批程序。繆曉陽告訴記者,“在最壞的情況下,5G方面的協議交易可能需要165天才能獲得批準。”他補充道,這樣的審批時間太長了。意大利電信(Telecom Italia)和沃達豐意大利公司有望不久后敲定一項在意大利聯合推出5G基礎設施的協議。兩家公司都在等待該法令的實施,以決定如何與華為等中國合作伙伴打交道。繆曉陽表示,華為與其在意大利的合作伙伴的生意來往“一切如常”。來源: 網易傳媒科技

速賣通新規:上網率將納入商家成長考核

2019-07-16 14:51 448
上網率指標于5月在速賣通首頁-商家成長-物流能力模塊展示。該指標在物流模塊權重較大,可能會影響商家成長整體的店鋪得分和店鋪評級及權益。上網率指標于5月在速賣通首頁-商家成長-物流能力模塊展示。據了解,該指標在物流模塊權重較大,可能會影響商家成長整體的店鋪得分和店鋪評級及權益。上網率考核方式據了解,上網率指標會影響商家成長能力得分,賣家若7天上網率>=90% 暫可接受,若7天上網率低于80%就需要賣家重點提升。其考核方式如下:1. 針對發貨時效優(48小時發貨率>=100%)的商品搜索排序靠前的激勵政策;2. 對于7天上網率數據表現遠遠低于行業平均的店鋪,可能會有店鋪扣分、商品發布限制等風險;(如30天內,賣家有30筆已發貨訂單,但30筆訂單僅6筆在7天內確認跟蹤信息上網,則該店鋪存在賬號權限限制風險)3. 未來上網率指標將會納入搜索排序、金銀牌準入、營銷報名等場景,上網率優秀的賣家,有機會優先獲得金銀牌準入和營銷報名機會。提升上網率的方法及注意事項從上網率考核來看,賣家需得保持良好的上網率才有可能享受到平臺的激勵政策,那怎么提升上網率就成了賣家較為關心的問題,現有一些小建議供大家進行參考:1.盡快配送收到的訂單。提供訂單的物流跟蹤信息,提高客戶滿意度。2.使用能夠提供有效單號并且能快速配送的物流承運商。雖然賣家有了提升上網率的方法,但有些時候7天上網率并不是那么容易完成的,比如國慶和春節期間訂單無法做到7天上網問題,平臺表示統計將順延,不統計進7天中。此外,海外倉、定制類目、特殊類目補差價鏈接以及賣家通過自定義發貨的訂單暫不進入考核范圍,而其他訂單均正常考核7天上網。對于考核的物流攬收信息,除了菜鳥平臺外,平臺還會抓取其他物流官網的信息進行參考,賣家平常也要多關注產品庫存,避免發貨不及時影響7天上網時效。關于7天上網率指標的小提示,賣家悉知7天上網率指標的統計時間均為自然日,其分子代表30天全部發貨且(物流上網時間-支付成功(風控審核成功)時間小于等于7天的訂單數;分母則代表過去30天支付成功(風控審核成功)的訂單數-成功取消/超期取消訂單數)。上網率政策預計7月中下旬上線,賣家若要得知更多上網率激勵政策,可以關注平臺的后續通知。來源: 億恩網

喬布斯的15句經典語句

2019-07-16 14:36 394
1月9日,iPhone面市十周年。蘋果公司官方網站發布文章回顧了iPhone十年歷程。十年前的1月9日,席勒問喬布斯為什么做手機?喬布斯說希望美國電信運營商能夠“讓權”,給蘋果有更多的控制和說話權利,支持蘋果自行設計軟件和硬件產品,這個行業重新定義。十年前,帶我們進入智能手機時代的喬布斯,也留下了一些發人深省的話。這些話或許能夠為你帶來生活或是工作上的靈感。1、記住,每個人終將會死去,這是我認為能夠避免個人患得患失的最好方式,你已經赤裸裸地面對死亡,那就沒有什么理由不去追隨自己的心。2、靠用戶調查來設計產品太難。很多時候,要等到你把產品擺在面前,用戶才知道想要什么。3、這一直是我的一個座右銘——專注和簡單。簡單,可以比實現復雜的東西更難。你必須花很多力氣去讓你的思維變得簡單、有條理。4、你在向前展望的時候不可能將這些片斷串連起來;你只能在回顧的時候將點點滴滴串連起來。所以你必須相信這些片斷會在你未來的某一天串連起來。你必須要相信某些東西:你的勇氣、目的、生命、因緣。這個過程從來沒有令我失望,只是讓我的生命更加地與眾不同而已。5、你的工作將會占據生活中很大的一部分。你只有相信自己所做的是偉大的工作, 你才能怡然自得。如果你現在還沒有找到,那么繼續找、不要停下來、全心全意的去找,當你找到的時候你就會知道的。就像任何真誠的關系,隨著歲月的流逝只會越來越緊密。所以繼續找,直到你找到它,不要停下來。6、成為墓地中最有錢的死人對我一點意義都沒有,在入睡時能夠說我們曾做過精彩的事情,那對我才有意義。7、我想如果你做了某些事,結果順利圓滿,那么你應該選擇轉去做別的事情,別專注在美好的事情上太久,要不斷尋找下一個目標。8、創新來自于人們在走廊里偶然遇到,或者晚上10點半想到了一個新主意而互相打電話,或者因為他們意識到了有辦法可以解決一個總在困擾我們的問題。創新就是一個人認為他想出了最酷的東西,想知道其他人怎么看,而召集六個人開臨時會議。9、被蘋果公司炒魷魚是我人生中最好的一件事,追求成功的沉重被創業者的輕松感覺所取代,這讓我感覺如此自由,我重新進入人生中一個最有創造力的階段。10、我曾在 17 歲時讀過這么一句名言:‘如果你把每一天當成自己人生的最后一天來過,那么將來某一天你會明白其中的真諦’,這句話令我印象深刻,此后的 33 年來,我每天早上都會對著鏡子自問:‘如果今天是我生命的最后一天,我還會想去做我今天要去做的事嗎?’,每當我心里的答案是‘不’時,我知道自己需要做出改變了。11、我希望可以在宇宙中安裝一口警鐘。12、領導者和追隨者最大的區別在于創新。13、我的商業模式是披頭士那種模式。這四個家伙互相之間檢查是否有消極的趨勢。他們能夠平衡彼此,讓總體大于部分之和。這就是我對經營的看法:偉大的業務絕不會是由某一個人完成的。它們是由一組人來完成。14、當海盜,不要當海軍。15、當你創新時,難免會犯錯。最好的做法是快速承認錯誤,然后著手改善其他的想法。來源:行行出狀元

庫克回應特朗普移民政策:沒有移民就沒有蘋果

2019-07-16 14:34 367
在美國總統唐納德-特朗普(Donald Trump)限制7國公民入境美國后,蘋果CEO蒂姆-庫克(Tim Cook)在發給員工的備忘錄中重申了該公司支持移民的立場,同時向受此影響的員工表示,他們將會獲得蘋果人力資源和法務團隊的幫助。特朗普上周五簽署總統令,暫停7個穆斯林大國的簽證,直至部署更加嚴格的審查程序。這項總統令延續了特朗普在競選期間的承諾,它將阻止伊朗、伊拉克、敘利亞、蘇丹、索馬里、也門和利比亞公民在90天的時間內進入美國。此項禁令適用于綠卡和H-1B簽證持有者,以及那些涉及上述國家的雙重國籍人士。“我正在制定新的審查措施,避免伊斯蘭激進分子進入美國。”特朗普說,“那些威脅在海外浴血奮戰的美國士兵生命安全的人絕不能進入美國。此項行政命令簽署后,影響立刻顯現,來自上述7國的許多游客被禁止入境。甚至連綠卡持有者也需要逐一申請豁免才能重新入境美國,而正在美國居住的人則被建議離境前首先會見領事官員。庫克隨后在備忘錄中寫道,他從很多員工那里聽聞此事,對此表示關切。事實上,蘋果的人力資源、法務和安全團隊已經與受此影響的員工取得了直接聯系,庫克承諾蘋果公司將會提供幫助。蘋果將通過該公司的公關資源進一步闡述其移民政策,并且已經與現任政府取得聯系,“解釋我們的同事和公司受到的負面影響。”其他科技巨頭也都對此作出回應,Netflix、Lyft、Uber、谷歌和Twitter等公司的CEO都對此表示反對。值得一提的是,已故蘋果CEO史蒂夫-喬布斯(Steve Jobs)本人的父親就是一名敘利亞移民。以下為庫克備忘錄全文:同事們,我本周在與華盛頓官員的溝通中明確表示,蘋果堅信移民的重要性——無論對我們公司還是對我們國家的未來,均是如此。沒有移民,就沒有蘋果,遑論后來的繁榮與創新。我聽說你們中的很多人都很擔心昨天簽署的這項禁止7個穆斯林大國移民的行政命令。我也跟你們一樣擔心。我們不支持這樣的政策。蘋果有部分員工受到昨天發布的移民禁令的直接影響。我們的人力資源、法務和安全團隊已經與之取得聯系,蘋果將不遺余力地給予支持。我們將在AppleWeb上為所有對移民政策存有疑問或擔憂的人提供資源。我們還與白宮展開了接觸,闡述了此舉對我們的同事和公司產生的負面影響。我已經多次表示,多樣化讓我們更加強大。如果說蘋果最大的特點是什么,那就是我們之間的相互理解和彼此支持。它的重要性從未降低,也不會降低。我知道,大家都會努力確保蘋果的每位員工都感覺自己受人歡迎、受人尊敬、受人重視。蘋果很開放。無論你來自何處,使用何種語言,擁有何種信仰,我們都敞開胸懷歡迎你。我們的員工代表著全世界最優秀的人才,我們的團隊來自世界的每個角落。借用馬丁·路德·金(Martin Luther King)博士的一句話:“我們或許乘坐不同的船而來,但我們現在都在一條船上。”蒂姆來源:行行出狀元