家居市場的“最后一公里”爭奪之戰,其中5點要謹記

家居市場的“最后一公里”爭奪之戰,其中5點要謹記

由于電商的興起,物流體系愈發成熟與完善,食品、服裝和家電的物流配送基本無懈可擊,各種應對策略亦是層出不窮,比如自建物流體系,京東在上海自建的“亞洲一號倉”;比如自建社區便利店模式,順豐的“嘿客”,天貓的貓店;比如智能快遞自提柜;比如代收模式,菜鳥驛站、阿里巴巴校園郵局、京東、國美、蘇寧自提點等;比如連鎖店合作模式;比如物業代收服務模式,萬科在全國推出的“萬科幸福驛站”;比如引入眾包模式,類似于滴滴打車的模式;甚至使用了無人機配送技術,諸如此類,等等等等。調查顯示,2012年的中國消費市場,家居已經成為了第四大消費品(僅次于食品、服裝和家電),面對龐大的生產和消費規模,各類廠家在家裝后市場也是使出渾身解數。在物流配送方面,行業巨頭嘗試各種落地辦法,比如京東物流2017年9月在北京、成都、西安等七個城市試點運營 “大件閃取閃退”服務;比如青島海爾集團的日日順家居服務有限公司,專業從事家居行業物流服務,已經覆蓋全國2800多個區縣;比如菜鳥整合了一批落地配送企業,倉儲+落地配送的模式讓菜鳥物流也具備了完成家居物流的基本條件;比如家居電商美樂樂在2013年底推出了物流“限時達”服務,承諾現貨商品將在7天內送抵,原有配送收貨周期30天直接提升了76%,如今服務區擴大至702個;蘇寧物流目前建成57個遍及全國的智慧化物流基地,總面積將達到180萬平方米。在上門現場安裝方面,以前都是游擊隊模式,銷售端,設計端已經相對讓客戶非常滿意,但是在安裝端和售后端,客戶依舊抱怨連連。有部分企業看到這個痛點,有的采取自營安裝團隊,雖然服務效率和服務質量有所提升但是成本太高導致無法大規模復制;有的采用第三方共享方式,比如居家小二就采用師傅+共享,立志成為家居物流行業的滴滴,目前也是在探索著前進;比如萬師傅和魯班到家,瞄準家裝后市場,打造一站式家居服務交易平臺;比如一智通建立從家居商家到消費者的端到端服務網絡,并實現全國600多個城市服務覆蓋。盡管定制廠家或者行業巨頭投入大量的人力物力,從目前來看,大家都沒有取得什么實質性的進展。定制家居產品體積大、重量大、種類多、專業化非標化等特殊性質,在最后一公里(物流運輸和上門安裝)存在的這個難題,依然沒有被攻克,這個環節的效果不理想,質量和效率依然不高,客戶滿意度依舊很低,讓不少消費者對于網上下單大型家具望而卻步。真要做好家居后市場的“最后一公里”,我個人認為需要苦練基本功,從以下幾個點發力:1.形成獨有的服務閉環,提升用戶滿意度,降低成本。服務是品牌推廣的不二法門,可以自建也可以與第三方共建一個完善的配送服務體系和一支專業技術過硬的安裝服務團隊,完成送貨上門,安裝重組,售后配送的一條龍服務。尤其是提高一次性安裝成功率,足以形成核心競爭壁壘。2.打造it信息化生態。對貨,場,人進行嚴格的管控。若要提升效率,離不開信息化的支持,需要一套專屬的it系統,對貨,場,人進行管控,通過大數據分析,哪些點做的好,哪些點有待改進。比如通過數據統計,發現每次安裝某一款門板都有問題,那么可以追究其根本原因,是生產出錯,設計出錯,量尺出錯,還是安裝規范不對等等。另外可以對物品出庫,入庫的管控,運輸的管控,客戶僅僅通過手機端能清晰的知道,我的訂單在哪里了,現在是在生產環節,入庫環節還是在運輸環節,甚至在安裝的哪一個環節,可以一目了然。另外,術業有專攻,通過大數據分析,可以對每個安裝師傅打上標簽,他擅長安裝什么就委派對應的安裝任務,比如安裝衣柜的師傅就專門安裝衣柜,熟悉實木結構的就專門安裝實木。3.優化售后服務短板,回訪環節必不可少。京東不光賣品質,更是將服務做到極致。京東的售后環節讓客戶非常舒服,自發形成二次購買和口碑傳播,尤其是出現問題迅速解決,毫無后顧之憂。在家居的售后方面,也是一直飽受詬病,客戶往往投訴無門,即使投訴了也是石沉大海。建議自建或者和第三方合作組建售后團隊,不定期對客戶進行回訪或者上門免費維修服務,甚至可以采取以舊換新的一些優惠政策。4.物流,安裝,售后服務當地化當地化離不開經銷商這個角色,廠家做好品控和品牌宣傳,經銷商在當地用心做好服務。正如左右手家裝創始人盧建華先生提出的:定制家居經銷商三架馬車:產品品質、設計和安裝服務;定制家居安裝服務三大要素:專業化、標準化、品牌力;定制家居經銷商第一競爭力:安裝、安裝還是安裝。所以當配送和安裝服務當地化之后,經銷商的競爭力就是精細化運營服務,建立預約量尺、墻壁保護、地板保護、安裝規范、售后回訪等一整套的標準化服務流程。5.建立規范,打造標準以前施工也是很亂七八糟,2015年興起的互聯網家裝公司將施工環節分成了四十多個節點,標準施工,每一個節點都要驗收,取得的效果顯著。其實物流配送和上門安裝也可以進行節點標準化,形成一定的標準規范,每一個節點都可以讓消費者驗收打分,不僅可以大規模復制,也可以形成良性循環。行業也意識到規范問題,不久前在廣州廣交會展館順利召開《定制家居產品安裝服務規范》編制組第一次會議,在安裝服務標準范圍,規范性引用文件、名詞與術語、基本要求、安裝前的服務、送貨、安裝、驗收、售后服務、質量整改等方面就定制了詳細的標準。面對家居后市場“最后一公里”的物流配送,上門安裝難題,所有家居人無法逃避也不應該逃避,唯有解決這個橫堵在發展道路上的絆腳石,才能促進這個行業更有序更快速更健康的發展。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.xauhuc.live(萬師傅)
家居售后的“最后一公里”應該要怎么走

家居售后的“最后一公里”應該要怎么走

共享單車這個概念想必大家都不陌生,尤其是在2016下半年的時候,共享單車話題頻上熱搜,賺足了關注度。不同于滴滴等滿足人們中長途的出行需求,共享單車瞄準的是短途出行這細分領域,雖然對于共享單車的爭議不少,暴露凸顯的問題也很多,但不可否認的是,它很大程度上解決了人們出行最后一公里的難題。人們出行的最后一公里難題得到緩解,但在家居行業,下單后物流配送的“最后一公里”卻成為讓不少人頭痛的難解之題。對于家居售后的“最后一公里”,大家一起來看看吧!售后相關服務的物流短板體積大、重量大,大件家居商品下單后的物流配送成為難題,一直飽受詬病。很多人認為售后的物流配送問題大多出現在家居電商身上,其實這個問題在實體店中同樣存在。雖然在實體店中不少店家提供送貨的服務,但額外的運貨費用價格不菲,不少店家更是只送到樓下,需要消費者自取,如果需要真正送貨到家,則需要再額外增加費用。附加的配送費用讓不少買家的購物熱情直線下降。而在家居電商行業,售后的這個物流短板則顯得更為突出。網上交易下單始終是一種虛擬交易,物流配送往往成為消費者重視的關鍵點。不包郵費、物流慢、不送貨上門需自取,是大多消費者抱怨的吐槽點。因為物流配送這一問題而流失的訂單數不甚數,也讓不少的消費者對于網上下單大型家具望而卻步。售后服務的不完善,是配送問題一直得不到解決的關鍵。投入成本大,管理難,廠家不愿做,經銷商不認真做,而現有的物流公司,大多是到貨后讓客戶自取。原本消費者選擇網上購物看中的就是互聯網的實惠便捷,這么一折騰,消費者精疲力盡,還不如到實體店去直接購買來得爽快。配送難的另一個問題是專業技術人員少。大件家具購買后大多需要重新安裝成件,這就對配送貨物的人員提出了技術上的要求,這使得售后的配送更是難上加難。“最后一公里”難題,誰來解決?現在消費者更注重的是購物本身的用戶體驗,好的用戶體驗不僅可以為品牌積累好口碑,還可能得到可持續發展的后續動力。如何解決家居售后配送的“一公里”難題,成為制勝的關鍵點。首先,廠家的服務體系要完善。精準自身的品牌定位,服務是品牌推廣的不二法門,建立一個完善的配送服務體系,組建一支專業技術過硬的安裝服務團隊,送貨上門,安裝重組,完成售后配送的一條龍服務。但建立這一服務體系需要廠家在原本的成本上再次增加資金投入,同時管理的難度也大幅增加,這也是廠家遲遲不愿有所行動的重點原因所在。但想要進一步贏得市場,賺取好口碑,在“最后一公里”難題上,廠家必須要有所行動,有所突破。其次,經銷商要給力。家居電商的迅猛發展在一定程度上沖擊了傳統的經銷商,不少人認為,經銷商轉型服務商會是解決“最后一公里”難題的重要突破點。這要求傳統經銷商要顛覆以往的經營模式,探索新型的業務發展模式。最后,需求催生第三方服務商的興起。市場需求總會催生新的解決方式,不少人嗅到商機,第三方服務商應運而生。標榜讓家居服務更簡單的一站式家居配送安裝網紛紛現身。他們在所處區域市場內承接短途物流、配送上門、現場安裝等業務,為家居電商解決“最后一公里”難題指明了一個方向,同時也讓想要實施轉型的傳統經銷商看到了一個可行的操作模式。例如海爾旗下的日日順物流官網,就專心致力于第三方家居服務,憑借海爾在家電領域多年積累的服務優勢,業務規模迅速放大,日日順的成功體現了第三方服務在售后物流配送市場中的巨大需求。推陳出新,不斷的適應市場需求才是企業保持穩步增長的關鍵制勝點。面對家居售后“最后一公里”的配送難題,所有家居人都不應規避這個問題,而是應該直視與解決,唯有解決這個橫堵在發展道路上的絆腳石,才能促進這個行業更有序更快速的發展。以上就是關于家居售后的“最后一公里”應該要怎么走的相關知識了,通過文章的介紹,想必大家都有一些了解了吧。文章今天就給大家介紹到這里了,希望能給大家帶來幫助。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.xauhuc.live(萬師傅)
家具配送安裝公司師傅加盟條件有哪些?[專業解讀]

家具配送安裝公司師傅加盟條件有哪些?[專業解讀]

專業家具物流配送安裝服務公司一般都是加盟模式發展壯大的,現在很多人都看到家具物流配送的行業前景比較好,也想加入到這個行業來,但是并不知道家具配送安裝需要加盟的條件是什么,也不知道應該去準備什么,對于這個問題比較的苦惱。今天小編就給有加盟家具配送安裝意向的哪些人,介紹一下相關知識,來看看吧!東西/材料能上網的電腦一臺能上網的手機一部辦法/步驟人員要求:團隊成員至少2人以上,由于家具裝置一般需要2人合作是工作效率最高的。如果只要一個人,呈現讓顧客協助的狀況就會形成服務體驗欠好。車輛要求:至少有一輛能夠拉貨用的小卡車,最好是4.2M廂式卡車,沙發、床墊等大件家具都能拉,而且廂貨裝卸方便,貨品裝置保證性好。倉庫要求:至少具有10平以上的倉庫才能,一二級城市100平以上,目的是應對到貨后顧客沒時間收貨,物流又不讓寄存的狀況。配送要求:派單后2小時內及時聯絡顧客自動預約好具體的上門服務時間,提貨前仔細檢查貨品完好再提貨,使用耀啟規范服務簽收單,服務完結清掃裝置現場,并與顧客溝通是否需要帶走包裝。裝置要求:具有調整衣柜門不齊、改孔、打孔(包含墻面孔)才能。修理要求:具有修理家具掉漆、開裂、大理石破損的才能。以上就是家具配送安裝公司師傅加盟的條件,文章就給大家介紹到這里了,希望能給大家帶來幫助。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.xauhuc.live(萬師傅)
專業家具物流配送安裝公司師傅加盟條件是什么

專業家具物流配送安裝公司師傅加盟條件是什么

在那些家具配送師傅中,有一些師傅比較像自己組建團隊去接單,但是對家具物流配送安裝師傅加盟的條件和流程等不太清楚,按解析愛來小編就帶大家去了解一下吧。人員要求:團隊成員至少2人以上,因為家具安裝一般需要2人配合是工作效率最高的。如果只有一個人,出現讓顧客幫助的情況就會造成服務體驗不好。車輛要求:至少有一輛能夠拉貨用的小貨車,最好是4.2M廂式貨車,沙發、床墊等大件家具都能拉,而且廂貨裝卸方便,貨品安裝保障性好。倉庫要求:至少具備10平以上的倉庫能力,一二級城市100平以上,目的是應對到貨后顧客沒時間收貨,物流又不讓存放的情況。配送要求:派單后2小時內及時聯系顧客主動預約好具體的上門服務時間,提貨前仔細檢查貨品完好再提貨,使用耀啟標準服務簽收單,服務完成打掃安裝現場,并與顧客溝通是否需要帶走包裝。安裝要求:具備調整衣柜門不齊、改孔、打孔(包含墻面孔)能力。維修要求:具備維修家具掉漆、開裂、大理石破損的能力。注意事項優秀的服務是優秀的人員做出來的,只有自己不斷學習成長服務技能才能立足長遠用匠人精神,做家居服務,不忘初心、方得始終 以上就是家具物流配送安裝師傅加盟的相關問題,在有專業能力的情況喜愛,必須要有責任心等。以上就是相關介紹,希望能給大家帶來幫助。 想要知道更多家居師傅行情請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.xauhuc.live(萬師傅)
家具配送安裝師傅,月薪過萬是不是很羨慕!

家具配送安裝師傅,月薪過萬是不是很羨慕!

對于那些月薪很高的大家是不是很羨慕,如果是一個高樓里的白領月薪過萬,大家會認為很正常,那小編今天要講的是,家具配送安裝師傅月薪過萬,大家很難相信了吧,具體的是什么情況了,一個家具配送安裝師傅為什么可以做到月薪收入過萬,大家就隨著小編去了解具體的情況吧! 電商購物為什么說家具配送安裝是一個月入上萬的工作呢?我們熟知的快遞外賣的月收入是多少呢?掙得少的月收入在4千左右,收入多的在七八千左右,在電商銷售的旺季,可以達到上萬元的工資。家具配送安裝師傅,工作除了配送家具,還有一個就是安裝家具。這是一項不是任何人都可以操作的工作,有一定的技術難度。所以一個從業門檻就增加了從業師傅的收入。高要求普通的配送工作以5千的工資來計,上門安裝的工作也以5千的工資來計,家具安裝師傅的收入就達到上萬元了,這只是在一般時候的收入,在電商銷售的旺季,師傅的收入要以好幾倍來計。說到這,您是不是在想,這么好,那我去做家具送裝吧,這樣我馬上就可以,當上總經理,出任CEO贏取白富美,走上人生巔峰了。但是收入高也就意味要求高。家具送裝師傅都有一身健碩的身材,一件普通家具輕則幾十斤,重則幾百斤,沒有力氣是送不了家具的。而且,不僅要有力氣,還要心靈手巧,裝家具可不能給客人裝錯。家具搬運還有一點就是家具配送安裝行業相對還是有一定危險的。家具安裝總會有很多零部件,有些很鋒利,師傅們一不注意就會被劃傷。經常搬運較重的家具,導致師傅們會有一個通病就是腰部勞損,扭腰就是時常發生的事情。還有一些難以預測的意外情況。不過隨著科技的進步,有很多機械的輔助物品可以幫助到家具配送安裝師傅,能更加安全輕便的做家具送裝。那時候很多人對這個行業應該就沒那么多的猶豫了。 看了上面的文章,大家理解了吧,月薪過完是有一定理由的,大家只是沒看到別人背后的付出和努力而已,所以大家自己努力吧。今天的家居配送安裝師傅所要講的內容就給大家講完了。 想要知道更多家居師傅行情請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.xauhuc.live(萬師傅)
家居師傅上門取貨價格還那么便宜,是不是不賺錢呢

家居師傅上門取貨價格還那么便宜,是不是不賺錢呢

現在很多人網上購物的時候,想要退貨了是可以讓快遞員上門取件的,這只是小物品也需要給一定的服務費。那像家居那樣的大件物品為什么收價也不高呢?這樣師傅能賺到錢嗎?其實這算是一種營銷方式,薄利多銷,家具師傅上門取貨的過程中,和用戶有比較愉快的溝通,或是一些其他的原因,得到了用戶的肯定,那么商家肯定下次還會繼續選擇這個師傅,所以其實師傅們每次得到的不多,但慢慢的便開始積累起來了。家居師傅上門取貨的服務是怎么樣的流程呢?一、成功接單需要上門取貨,首先這個訂單肯定是已經成交了,這樣業務員會跟公司的物流運輸師傅溝通,通知師傅這個訂單的具體信息。二、師傅提前通知取貨時間取貨時間物流師傅會提前通知到客戶,什么時候取貨,并且與客戶再次確認地址,以免出錯。三、上門取貨搬家師傅上門取貨時間一般都是在早上,如果有特殊情況,可能會在下午,請提前打包好運輸的物品,做好保護措施,防止在運輸途中出現問題。四、物流發貨取到貨以后師傅就會直接發貨了,會根據客戶的要求,準時準點的把貨送到指定位置。五、送貨上門因為這個車輛是專線車,不管是小件物流公司還是大件物流公司,都是一樣的。所以貨物一定會送到客戶的手里,并讓客戶簽字確認無誤以后,才能算是完成了這個訂單。 以上就是關于家具師傅上門取貨的一些問題,希望能個大家解決問題。大家在生活中也需要這樣的服務的時候,大家先把需要處理的物品進行整理或簡單安置一下,這樣會給家居師傅們帶來很多方便。 想要知道更多家居師傅行情請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.xauhuc.live(萬師傅)
“宅急送”與“寶供”,對比分析兩者的區別

“宅急送”與“寶供”,對比分析兩者的區別

大家知道“宅急送”和“寶供”嗎?宅急送可以說是送貨到家領域的龍頭老大了!!宅急送創辦的時間也很早,創辦于1994年,也是一位正宗的90后啦!!不過寶供比宅急送船板的時間還要早,是92年創辦的!!這兩家公司在現代物流領域都非常的優秀!今天小萬就來跟大家分享一下宅急送和寶供的區別!!“宅急送”與“寶供”的區別分享 一、企業打開戰略:“轉基因型” Vs“進化型” “宅急送”的企業打開戰略——轉基因型,這一樹立于1994年的公司在其時我國現代物流觀念還沒有構成的時分,就立志于挑起我國快運追逐世界水平的方針,宅急送的抱負是做我國的“宅急便”,公司從樹立到戰略方針、商場定位、事務形式、網絡結構等,都學習日本“宅急便”這個原型,甚至連品牌的名字“宅急送”也與原型只要一字之差,難怪有人稱“宅急送”是“克隆”出來的產業。“宅急送”在我國的打開,是注入了日本“宅急便”的優秀基因,并不斷習慣我國商場環境的新企業,一起它也不斷吸收了像UPS、聯邦快遞、中外運等先進企業的基因。這一形式的成功要點在于,企業打開戰略要有前瞻性,在體系上、機制上保證戰略方針的一致性。 寶供的企業打開戰略——進化型。寶供物流企業集團的打開戰略能夠概括為儲運——物流——供應鏈的三變。在寶供打開初期,我國現代物流理念和環境還不老練,寶供并沒有清晰的企業打開戰略,對物流商場沒有清晰的定位,寶供的打開是一種摸著石頭過河的辦法,這種辦法,使得寶供不知不覺懂物流,不知不覺搞物流。便是這樣一種最普通的辦法,造就了我國最成功的第三方物流企業,這種企業打開戰略能夠概括為進化型,這種形式的要點在于不斷發現商場需求,習慣商場改變,不斷修正戰略方針和商場定位,不斷改進效勞水平,構成競賽優勢,達到顧客滿足,以獲取高額報答。二、物流商場戰略定位:“快速物流”Vs“準時物流” 宅急送挑選的商場定位是快速物流效勞,即門到門快遞效勞,宅急送的定位是在公司樹立之時確立的,其時我國的國內快遞職業仍是空白,我國郵政EMS事務只限于信函;其次挑選這一定位是日本“宅急便”的實踐證明。宅急送的定位表現了商場差異化的戰略,這種戰略定位為客戶供給了異乎尋常的物流效勞,一起因為競賽者少,老練度低,使得企業以較低的成本進入這一范疇,并有可能成為職業規則的擬定者。宅急送在打開過程中,對物流效勞商場進行了更為精確的定位,一是將客戶群由零星客戶向大客戶改變,這是為了習慣我國商場環境和政策、法規的改變,二是拋棄世界快遞高贏利的誘惑,專攻國內快遞,使得宅急送在打開初期得以與世界快遞大鱷和平共處,一起打開。 假如說宅急送的戰略定位是“快”,那么寶供的戰略定位則是“準”。寶供的準時物流效勞定位的挑選是在寶供向現代物流企業轉型中逐漸確認的。因為寶供效勞的企業大多集中在企業的出產、流轉環節,其定坐落企業供應鏈物流效勞也是水到渠成的事。寶供從給寶潔當學生,到樹立信息體系,再到樹立物流基地,逐漸體會到更精確、更靈敏、更及時、更高效的準時物流效勞的精髓,寶供戰略定位的改變從頭到尾都圍繞著一個“準”字,從儲運――物流――供應鏈,從貨運代理――物流資源整合――物流資源一體化,這種改變源于對“準”字的不斷認識,不斷理解和不斷實踐。這樣一系列的精確,就使得寶供必須安排一切資源來滿足這一要求,而只要樹立起一套基于信息體系的物流倉、儲、運一體的,集商流、物流、信息流、資金流一體的現代化物流運作網絡,才能在戰略定位的差異化中獲得競賽優勢,然后連續堅持我國第三方物流的搶先位置。三、品牌戰略:“宅急送”Vs“寶供” “就算虧本我也要作品牌”宅急送的陳平對品牌的執著源自于他高人一籌的遠見,即使是在一輛車6個人的創業之初,宅急送就設計了自己的LOGO形象,一只綠色的圓形猴子標志,注冊了“宅急送”的商標,注冊的公司取了個“雙臣”的名字,其時宅急送窮得連車都買不起,卻花了兩萬元錢在北京晚報做了一塊巴掌大的廣告,由此可見,宅急送企業打開戰略施行的第一階段能夠看成是品牌戰略。“宅急送”已成為國內快遞業最聞名的品牌,大街小巷中穿流的“宅急送”logo形象,便是企業最好的宣揚,由此也驗證了品牌戰略的威力。如今提起“宅急送”,很多人都耳熟能詳,可提起“雙臣”簡直都一臉茫然。當9年后的2003年陳平要把公司名稱改為“宅急送”時,才被告知“宅急送”已成為職業,不能注冊,不知不覺“宅急送”成為快遞職業的代名詞。終究“宅急送”總公司仍是注冊下來了。 寶供的品牌是在不知不覺中做出來的,1994年,美國寶潔公司需求物流協作伙伴,劉武成為寶潔的物流供貨商,并樹立了名為“寶供”的公司。“寶供”的意義是為寶潔供給儲運效勞。由此可見,寶供并未有意識地將品牌作為企業的打開戰略之一。“寶供”一直作為企業名稱和符號與企業一起成長,因為寶供在我國第三方物流范疇的杰出實踐,使“寶供”本身也贏得了我國2002年第三方物流企業認知度榜首的位置。四、物流效勞:“網絡化”Vs“一體化” “宅急送”的物流效勞體系是以網絡化為特征的,網絡化的物流效勞體系便是經過逐漸營建覆蓋全國的網絡,完結向顧客供給國內門到門的物流效勞,網絡化是宅急送物流效勞的根底,宅急送樹立了四級網絡結構,即子公司、分公司、營業所、營業廳。子公司按我國行政大區建立,分公司設在省級行政城市,營業所和營業廳設在城市富貴地段。在樹立事務網絡的一起,宅急送歸納運用各種交通工具,航空、公路、鐵路相結合,在物流重要的中轉城市樹立物流中心,一起還開通了物流班車,完結地上物流干支線的有效對接。這些措施極大地改進了物流效勞的質量。 寶供的物流效勞表現在為顧客供給基于供應鏈的一體化物流效勞。假如說宅急送的網絡化是地域橫向廣的話,寶供的一體化則是事務縱向的深,寶供基于供應鏈一體化物流效勞的中心是,歸納運用現代物流設備設備,以信息網絡體系為樞紐,從供應鏈的優化角度,為客戶供給集產品的貯存、分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存辦理、分銷覆蓋、穿插作業、世界集裝箱集散、信息處理等歸納一體化效勞。寶供現在已規劃建造的物流基地達15個,分布在寶供事務的主要地區,這些物流中心或物流基地學習世界先進的物流理念及網絡信息體系,能夠將供應鏈上、下游企業集于一地,削減中間環節,進步物流功率,使一體化物流效勞得以完結,一起,這些軟硬件設備也能夠打造出寶供打開新的競賽優勢。五、物流信息化:“方進的ERP” Vs “唐友三的EDI” 宅急送的物流信息化是公司剛樹立的第二年給逼出來的。因為1995年新年宅急送的事務量呈幾何倍數增加,但卻沒人說得清一天究竟送多少貨,掙了多少錢,所以陳平到中關村攢了臺電腦,又花2000元錢請朋友編了個電腦開票軟件,之后,分別給財政、倉庫、受理配備了電腦,宅急送的物流信息化之路就這樣開端了。1996年末宅急送開發了MIS體系。2001年宅急送與首信協作,打開網上事務委托。經過網絡運作,宅急送感到MIS體系擴展性、兼容性和網絡功能都不能習慣要求,所以ERP進入宅急送的視野,宅急送的信息處長方進便是這個時分加盟宅急送的。方進的加盟使宅急送的ERP進入施行階段,ERP體系的招標、設計、開發、測試、試運轉相繼完結,宅急送的物流信息化框架初步構成。 其實宅急送的信息化是能夠少走彎路的,作為宅急送原型的日本大和運送公司在世界上最早運用貨品追尋體系“貓體系”,第一代“貓體系”始于1974年,特征是公司主機與各營業所終端機專線銜接,完結信息處理和共享,第二代“貓體系”始于1980年以POS終端機為特征,簡化了材料輸入動作,第三代“貓體系”始于1985年,要點開發攜帶型POS,使每個司機都擁有移動終端機,然后使貨品信息能夠隨時輸入信息體系,完結貨品的實時追尋。宅急送的ERP體系現在只適當于大和運送的第一代“貓體系”。 無獨有偶,寶供的信息化也同樣是被逼出來的,為了滿足寶潔公司的要求,從1995年開端寶供樹立了十幾臺電腦的“計算機室”,進行單據處理,1997年唐友三來到寶供,為寶供帶來了第一個協作伙伴——北京英泰奈特科技打開有限公司,它為寶供開發了一套基于Interner的物流信息辦理體系,1999年寶供開發了基與互聯網的電子數據交換體系(EDI),完結了與客戶數據對接。這套體系更偏重與客戶之間的信息間溝通,并且采納與客戶的特點相習慣的體系進行開發,然后構成了寶潔形式、飛利浦形式、紅牛形式等。寶供的電子數據交換(EDI)在我國的第三方物流效勞企業中處于搶先位置,成為寶供第一次騰飛的驅動力。現在寶供的物流體系已露出出體系形式多,難于統一,不便辦理,過度重視企業間的信息體系,忽視了企業內部信息體系等問題,為此寶供開端施行ERP體系,開發倉庫辦理體系等。六、企業制度:“股份制”Vs“獨資” 在“創業”階段的“宅急送”和“寶供”仍是小型企業,運營者往往也一起是一切者,因而不存在一切權與運營權的別離。在企業進入高速增加時期,假如不及時引進現代企業治理機制,企業的打開將會受到資本的沖擊,導致企業過早夭亡或偏離企業打開戰略方針,所以樹立一個運轉杰出的公司治理機制將會保障企業戰略方針的順利完結。 “宅急送”在這一方面先行一步,從樹立第二年的1995年3月,深感資金匱乏的宅急送在日本交通新聞拜訪團來我國拜訪時,表達了引進外資的意愿。隨后,日本長野縣一城株式會社社長小林利夫在五六家意向投資的日本企業中矛頭畢露,注入了100多萬元資金,雙臣公司由民營企業變為中外合資企業,公司名稱也更改為“雙臣一城快運有限公司”,爾后,小林利夫在1998年增加投資200萬元,2001年又追加投資300多萬元。跟著宅急送的打開進入快車道,公司改制成為打開的嚴重問題,2002年末公司引進了戰略投資者,北京物美商業集團成為新股東,增資擴股2500萬,完結了企業向股份制改革的第一步,2003年,宅急送的改制全面打開,并爭取在2004年香港創業板上市。 寶供現在已開端企業改制作業,因為寶供曾經是一個宗族控股企業,要向股份制企業轉型難度大,第一步是施行辦理層持股計劃,現在已完結,第二步是引進戰略協作伙伴,第三步完結劉氏控股、協作企業參股、員工持股的股份制公司,并全力謀求上市。 領軍人物:“陳平——運籌帷幄”Vs“劉武——步步搶先” 一個創業企業的成功,背面必定伴跟著一個創業者的故事,而充溢傳奇色彩的創業者的特質和人格魅力,又會在企業打開中留下創業者的痕跡。 “宅急送”的領軍人物陳平,出國到日本學習期間,尋找著完結創業的夢想和時機,偶然間,體會到了日本“宅急便”靈活周到的效勞,所以便有了我國的“宅急送”。在宅急送正式樹立前,陳平已在心中重復籌劃著企業打開大計,公司樹立后依照預定的戰略方針穩步推進,心中的規劃正一步步變成現實,截止到現在,在關系到企業打開的嚴重戰略、戰術上還沒有出現顯著的失誤,也沒有做出大的調整,估計在往后適當長的時期內仍然會按這一軌道前進。宅急送打開戰略的成功,證明了陳平的獨到眼光和真知灼見,作為裝甲兵出身的他,假如用一句話來概況的話,那便是“運籌帷幄,決勝未來”。 寶供的領軍人物劉武,從1985年就開端從事傳統的儲運作業,是一個從運送業實踐中摸爬滾打出來的統帥,有著發現商機敏銳的眼光和抓住少縱即逝時機的才能。從寶供的打開進程能夠看出,寶供的運營環境與其它企業并無不同,寶供遇到的事務,其他企業遇到過,究競是什么讓寶供能夠矛頭畢露呢?劉武便是具有這種化腐朽為神奇的力量,請看,劉武的三次點金之術:第一次,劉武經過在國營企業的作業,深感傳統儲運中有許多要改進的地方,所以在1992年承包了一個鐵路貨運站,推出其時絕無僅有的“24小時效勞”招引了客戶,發明了許多商機。第2次,1995年劉武為寶潔作儲運,經過與寶潔的協作,感受到現代物流的巨大魅力,所以以此為契機,推動企業向現代物流改變,這一改變發明了我國現代物流打開史上的許多個第一,一起也為企業帶來了更大的打開前景。第三次,2002年現代物流業打開在我國已成燎原之勢,幾十萬家物流企業千帆競發,劉武深感僅靠整合資源的物流運作辦法難以堅持競賽優勢,所以再次向供應鏈一體化改變,這一正在施行的改變中,以龐大的物流基地為載體,以先進的物流信息體系為樞紐,以供應鏈一體化效勞為中心,構筑起產、供、銷一體化的產業基地群,成為競賽對手難以逾越的戰略堡壘。劉武這個身經百戰的領軍人物,深諳用兵之道。“知己知彼,百戰不殆”造就了劉武步步搶先的傳奇。七、立異才能:“自主型”Vs“外向型” 宅急送相對于寶供來說,因為其打開的形式上早已規劃,所以其立異主要是在公司事務層面,并自主完結立異的。在宅急送的打開過程中,采納的是診斷——改進——立異的辦法,對作業中出現的問題進行解決,缺乏嚴重的理論、技能、辦法立異。 而寶供由所以在打開中探究,在探究中前進,所以立異對寶供來說尤為重要。寶供在立異上采納了引進來、走出去的辦法,一是廣泛招引國內外專家參加討論,借用外腦為企業出謀劃策,寶供從2000年起每年出資舉辦物流技能與辦理打開的世界性高級研討會。二是主動出擊,每年出資100萬元建立寶供物流獎勵基金,一起在全國的十幾所高校建立了“寶供物流獎學金”,寶供還與清華大學珠海科技園協作,一起創辦物流辦理培訓中心,并于2003年起招生,現在寶供正在積極申報物流博士后流動站。寶供的立異戰略獲得了巨大的成功。其表現在,一是寶供經過借用外腦為兩次轉型供給了理論上的根據;二是筑巢引鳳,寶供的物流獎勵基金,起到了橋梁效果,各類物流專業人才接連不斷,增強了企業的立異才能;三是增強了企業在物流界的影響力,使更多的研討者重視寶供,研討寶供,進步了寶供在我國物流范疇的美譽度,為寶供的未來打開發明了杰出的外部環境。八、未來打開潛力:“快遞” Vs “供應鏈” 宅急送商場定位在快遞,假如把整個物流商場比作“蛋糕”的話,那快遞則是蛋糕上的奶油,快遞效勞運送的物品體積小、重量輕、科技含量高、附加值高,在物流范疇中“傲視群雄”。我國快遞業誘人的蛋糕已新鮮出爐。 陳平為防止宅急送在如此劇烈的競賽中被淘汰,為宅急送打造了三件法寶,一是“不言實行”,意為少說多做,不過早地把自己露出給競賽對手,埋頭把企業作高文強;二是避實就虛,跨國物流企業的強項是世界快遞,宅急送就避其矛頭,專攻國內快遞;三是合縱連橫,為了敏捷占領商場,擴大企業規模,宅急送廣泛吸收物流企業加盟、協作,三件法寶使宅急送順利地渡過了創業期,走向高速打開期,現在已成為國內快遞范疇的巨頭。 寶供定位的供應鏈也同樣是極具前景的現代物流效勞范疇,然而,讓一切企業都進入供應鏈是不可能的,供應鏈物流的需求在我國將會逐漸得到開釋,這種需求將可能會依照以下順序逐漸完結,來華的跨國公司→我國的世界化公司,商業流轉企業→國內大型制作制企業→國內大型原材料出產企業→國內中小型企業。其次,供應鏈的構成是個漸進的過程,從有供應鏈需求,到供應鏈的生長老練,要閱歷若干年的過程。因為供應鏈物流效勞的專業性和地域性,使得供給供應鏈物流效勞的企業的事務范圍不能隨意地擴展,在自己效勞不到的地區和事務范疇,將不可防止地有競賽者參加,一場供應鏈物流大戰行將迸發。九、結論 經過對成功企業的案例分析,解讀成功的奧秘,答復在向現代物流轉型過程中一系列嚴重問題,即現代物流是炒作的“物流泡沫”仍是方興未已的朝陽產業?要不要打開現代物流?如何打開現代物流等問題。 經過宅急送和寶供的案例能夠看出,在它們快速打開的時期正是我國“物流熱”興起的最近幾年,在企業打開潛力的對比中,這兩個企業不但嘗到了現代物流的蛋糕,并且各自拓荒了寬廣的商場空間,這充分證明了現代物流業并不是海市蜃樓,而是具有巨大商場空間的潛在商場,這一商場是潛在的,需求企業去發現,去發掘。 在如何打開現代物流企業方面,宅急送和寶供從不同的角度給咱們深刻的啟示,從企業打開形式來看,宅急送的戰略遠見和寶供的戰略靈活性各具優勢,企業在擬定打開戰略時,作為企業的決策者要有真知灼見,擬定一個中長期的物流打開戰略,這一戰略應表現企業在未來現代物流商場競賽中的位置,打開戰略實際上表現了決策者的戰略意圖與決心。當然假如在有了宅急送式戰略遠見的前提下在打開中再運用寶供式的戰略靈活性,那將是完美的打開戰略形式。 進行商場細分,挑選自己的商場定位,這需求決策者獨到的眼光,機會總是降臨給那些能夠洞悉商場打開趨勢的人,善于從表象看到本質,掌握商場脈搏,是挑選商場定位的秘訣,宅急送和寶供都具有這種才能,并牢固地掌握住了。 品牌、物流效勞、信息化是現代物流企業戰略施行的中心內容,這些內容也是現代物流企業打開中缺一不可的。在品牌戰略施行中,宅急送的作法為咱們供給了有利的啟示,寶供在信息化上的巨大成功,讓咱們感受到信息化在物流效勞中的威力,而在物流效勞上,宅急送和寶供各顯神通,分別在打造物流效勞網絡和樹立一體化物流效勞基地上獲得戰略優勢。這些作法都值得咱們學習。 企業制度、立異才能、領軍人物都是現代物流企業打開的有力保障,企業能否順利打開,持續打開才能都與這些方面休戚相關。宅急送在引進現代企業制度上進行了有利的探究,而寶供在增強企業立異才能方面,在我國物流業中首屈一指,在往后適當長的時期內,陳平和劉武還將是宅急送和寶供的領航人,這兩個我國物流界的頂尖高手,將見證我國現代物流業的走向光輝,續寫宅急送和寶供的傳奇。 上文便是關于“宅急送”與“寶供”的區別的分享啦!!文章從八方面來分析了這兩者的區別,比如發展戰略、戰略定位、創新能力等等!!這些都是想要做好一個企業不可或缺的!而且個人某種程度上也是一個小微企業,也要像經營企業一樣經營自己!!想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.xauhuc.live(萬師傅)
快遞運營模式是什么?你必須了解的賺錢模式!

快遞運營模式是什么?你必須了解的賺錢模式!

快遞現在的發展我們都是非常清楚的,也正因為這樣,所以很多的朋友都看的快遞眼紅,想弄清楚快遞運營模式是什么,是什么原因導致這樣的發展效果。那么今天大家就來對了,小編就來解決大家的疑惑,告訴大家這種賺錢模式到底是什么。快遞運營模式是什么?一、自營 比如國內的順豐,從廣東到香港到上海江蘇,所有的順豐都是同一個順豐公司投資的,背后的老板都只有順豐的股東。正因為從上到下,都是同一投資,統一管理,所以順豐的優點體現的很明確:服務好,無論是快遞的質量上,還是服務態度上,因為他們執行著同一個標準,有清晰的隸屬關系,有集中的管理,有明確的考察制度。缺點是費用大,所以價格要高于其他非自營式同行的收費。但順豐已經用他的服務贏得了很大很好的業界和客戶的認同與口碑。國際上的聯邦快遞等等,也都是這種模式,只不過他們的規模更大,涉及的業務更多也更復雜,但總體上,他們的共同點都是各地區所有的分公司都隸屬于同一個總部。二、加盟 國內快遞多數采用的都是這種方式,例如申通、韻達、圓通等。公司總部投入總倉、分撥中心、干線運輸、市場推廣、運營管理、網絡平臺等資源,但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快遞公司加盟的。加盟公司需要每年向總公司繳納加盟費用,以及分攤某些部分的運營費用。但總體上說,加盟的成本要小于自營的。這是其中之一的優勢,另外一個大的優勢是網絡豐富,點多,能提高客戶范圍和公司知名度。有的分部的加盟公司,可能加盟不止一家品牌的快遞公司,會出現某地的快遞公司既送、收申通的快遞,同時他們又是圓通的派、送件公司。成本小隨之引起的缺點就是管理難度上的增加。所以產生了服務水平、態度、意識都參差不齊的現象和問題,更時常能聽到某公司某些分布加盟商因為到付款或者其他利益問題而扣住客戶的快件不派,以此和總公司談判的情況。但很多公司已經慢慢地在收網,逐漸把利潤高的區域的加盟權慢慢地收回變成自營的。可能這也是國內快遞未來發展的趨勢吧。三、合作 既不是自營的,也不是加盟的,數家各自獨立的快遞公司共同合作來開展業務。比如上海某個快遞公司A,和臺北某家快遞公司B,以及香港某家快遞公司C....若干家快遞公司合作。當A公司收到客戶寄往臺北的快遞貨品時,通過航空貨運空運到桃園機場,清關后由B公司提貨,然后幫助送達到臺北收件人處。他可以向A公司收取送貨和其他的服務費用,也或者根據合作協議互免,因為B公司快遞到上海的貨物是由A公司提貨派送的。現在的狀況是互相收取的情況或者說比例大一些,這樣更公平和利于管理一些。這種方式,和加盟有共同點,但不是完全加盟,因為各公司是平等的關系,以互相合作共同發展的契約精神為基礎。優點是靈活性大,缺點是穩定性差,好像有點基于自營和加盟之間。要看合作各公司的經營意識和水平、能力,對未來的設計了。 綜上,快遞運營模式主要就是以上三種,自營、加盟以及合作,從這我們也可以聯想到我們的工作,其實工作中也是這樣,學習長處,共同發展,相信以這樣的速度發展,快速的未來是無可限量的。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.xauhuc.live(萬師傅)
共同配送的功能,共同配送的優點

共同配送的功能,共同配送的優點

對于共同配送,可能很多朋友只是了解皮毛,知道這種配送的模式但是不知道具體共同配送有什么功能優點。所以接下來小編就給大家普及一下共同配送優點及功能。一、共同配送優點-兩大優點 1、從多點到一點。 現在很多第三方物流服務公司都提供共同配送服務,而且通過與ECR和連續補貨方式相聯系,顯出其獨特之處。尤其在零售業共同配送非常流行,因為零售業的一個重要特點就是產品種類多,因此一個零售商要由很多的供貨商向其供貨。 2、可以做到最小風險,最大柔性。 (1)共同配送已經形成了一個潮流,而且它的深度和廣度已經超越了整合運輸的這種簡單形式,隨著經濟的發展,很多公司都想擴展自己的業務、進入其他的產品市場或開拓新的市場。但是,在進行投資之前這些公司都非常謹慎并希望投資風險盡量減小,基于此方面的原因,很多公司采取了共同配送的運作形式。 (2)共同配送可以幫助廠商對市場需求做出快速反應,例如,藥品與保健品公司是共享配送網絡的最大客戶之一,這是因為為了快速履行訂單,他們必需要在主要的銷售點附近保存少量的存貨,因為在這些銷售點相對來說空間很小,為保證在有限的空間內陳列更多的商品,就不能保有太多的庫存,因此采用共同配送進行及時補貨是非常適合的。由于共同配送避免了廠商在倉庫等建筑物、物料搬運系統設備、人工以及支持性的信息系統這些方面的投資,又能及時滿足客戶的需求,因而受到廠商等客戶的歡迎。二、共同配送優點-功能作用 1、共同配送對企業的影響: (1)達到配送作業的經濟規模,提高流作業的效率,降低企業營運成本; (2)企業可以集中精力經營核算心業務,促進企業的成長與擴散; (3)不需投入大量資金、土地、設備、人力等,可以省企業的資源; (4)擴大市場范圍,消除原有封閉性的銷售網絡,共建共存共榮的環境。 2、實現共同配送的好處: (1)減少社會車流總量,減少鬧市卸貨妨礙交通的現象,改善交通運輸狀況; (2)通過集中化處理,有效提高車輛的裝載率,節省物流處理空間和人力資源,提升商業物流環境進而改善整體社會生活品質。 總而言之,共同配送可以最大限度地提高人員、金錢、物資、時間等物流資源的使用效率,取得最大效益。以上就是小編介紹的共同配送優點及功能,希望大家有所收獲。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.xauhuc.live(萬師傅)
協同配送的配送模式和組織形式

協同配送的配送模式和組織形式

在貨物配送中,形式分為很多種,主要就有共同配送和協同配送,兩者的組織形式也有所不同。今天小編就給大家介紹一下共同配送、協同配送的配送模式、組織形式。一、共同配送的組織形式 1、同產業間的共同配送。 同產間的共同配送是指處于相同產業的生產或經營企業,為提高物流效率,通過配送中心集中送貨的方式。 ①同產業間相互協作的共同配送模式。在這種模式下,各企業對運輸工具和物流設施的所有權不變,但是可以根據各自物流運輸的特點及客戶分布情況,各企業建立協調機制保證共同配送的正常進行。 ②同產間通過建立配送中心等基礎物流設施來發展共同配送。這種模式和前一種配送模式相比較,共同配送的規模很大,有利于發揮經濟規模優勢;同時對參與的所有企業而言,既節省大量物流設備、設施、人員的投資,而且能夠集中精力發展自己的核心業務;并且這種配送模式有利于實現專業化,配送水平相對較高。 2、異產業間的共同配送。 ①異產業間共同配送是指將從事不同行業的企業生產的商品集中起來,通過配送中心向客戶輸送的一種形式。基本配送模式如下:異產業間協作配送模式。不同產業間通過搭配不同的大小商品來共同配送,這種配送特別要注意的商品的特性及其客戶分布特點。 ②異產業間通過建立配送中心等基礎物流設施來發展共同配送。這種配送模式既可以保證優勢互補、又可以防止企業信息外泄,可以充分發揮協同效應。二、協同配送的組織形式 1、公司主體型。 ①運送者的協同配送:向特定交貨點運送貨物,交貨業務合作化。 ②共同出資組建新公司開展協同配送:本地的運送公司(特別零擔貨物運送業者、包租業者)共同出資組建新公司開展送貨到戶業務。 2、合作機構主體型。 ①運送業者組成合作機構開展協同配送:運送公司組成合作機構,將各成員在各自收集貨物或配送貨物地區所收集的貨物運到收配貨據點,統一配送。 ②運送合作機構和批發合作機構合作,開展協同配送:運送業者的合作機構和批發商的合作機構合作,設置收集貨物和配送貨物的據點,運送公司的合作機構統一承包批發商的集貨和配貨的業務。 綜上小編所講的協同配送與配送模式的組織形式,兩者在本質上有很大的區別,但是最終的目的只有一個,降低物流成本,提高物流效率,提高物流服務水平。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.xauhuc.live(萬師傅)

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